“一旦中吉乌铁路建成，从山东出发的货物可穿行吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦直达欧洲，整体节省近一周时间，货物吞吐量会比现在多得多。”10月2日，畅想着未来中吉乌铁路正式通车的图景配资炒股股票配资，吐尔尕特出入境边防检查站民警赵井斌语调不由得激动起来。
马年春节，本报“新春走基层·边疆万里行”系列报道中，记者曾以赵井斌的山东老乡及同事罗中甫的视角，报道了吐尔尕特口岸的冬日风貌。7个多月时光流转，罗中甫难得地登上返乡探望的航班时，同样自山东而来的赵井斌仍在高原值守。在与记者的电话连线中，他分享了自己与这座口岸的二十三载情缘。
2003年，18岁的军人赵井斌挥别家乡山东微山县，来到天山怀中的新疆乌恰县。第二年，经由分配，他正式加入吐尔尕特口岸边检站。自此，海拔3795米处前哨班的风雪霞光便成为赵井斌最熟悉的景色。
最初，在这片被称作“生命禁区”的帕米尔高原之上，简陋粗粝的生活是具体的。“我刚来的时候，执勤查验全靠眼看手摸。”赵井斌记忆犹新，那时的前哨班，仅是沿路支起的一张桌子、一顶帐篷，同事们顶着风沙露天作业，“夏天晒、冬天冷，春秋两季刮大风。”入夜，十几人挤上大通铺，在稀薄氧气中辗转入睡。
二十三载亲身见证，赵井斌颇自豪地说，用“日新月异”四个字形容吐尔尕特口岸的变化，绝不夸张。
如今，营区早已旧貌换新颜，民警们住进了标准间，弥散式大型制氧机24小时不间断运转，氧气通到每一间宿舍床头。站里还打造了高原氧吧，室内绿植葱郁，成为执勤之余民警休憩的小小港湾。
更让赵井斌感慨的是通关速度的飞跃：以前驾驶员通关需要录入信息、加盖验讫章，要花3到5分钟；现在推行免盖验讫章的优化措施——证件一刷、电子扫描、核对提交，平均1分多钟便可顺畅通行。
这短短几分钟的压缩，助力口岸吞吐量的爆发式增长。
“2010年以前，我们全年的进出口贸易总量也就10万吨左右，一天最多进出三四百辆车。”赵井斌介绍，“今年以来，截至8月25日，口岸出入境客流与交通工具双双突破20万，去年，我们11月才达到这个数字。”
出口的商品结构，折射着国内产业升级的脚印。赵井斌回忆，早些年，货物以服装鞋帽、日用百货、小型零部件为主；如今，比亚迪、吉利、长城等国产新能源汽车和大型工程机械设备在中亚、西亚、南亚市场十分走俏，高峰时段大批商品车集结口岸等待出境。
边检，是外国来客踏上中国土地接触到的第一张“国家名片”。正因如此，赵井斌和同事们要求自己展现出中国边检的专业素养。“不管是哪个国家的来客，在我们眼中都是平等的，我们要把中国警察的良好形象展现给全世界。”
他说，自己也常常站在国门上远眺，想象口岸未来的样子。
在这幅有关未来的图景中，正在修建的中吉乌铁路无疑扮演着举足轻重的角色，吐尔尕特正处在这条战略大通道的前沿。为保障中吉乌铁路的人员、物资和机械设备，口岸开辟了特别通道“随到随检”。
说起这条筹备已久的钢铁大动脉，赵井斌的语气中满是期待。在他看来，随着中外铁路的通达，口岸也会随之转型，从单一的货物流转通道，变成“工厂建在口岸上”。
他说，现在煤炭综合保税仓已经投用，跨境旅游、商品展会都在拓展，未来的吐尔尕特，将会更加有活力。
吐尔尕特口岸将在10月4日迎来通关高峰，赵井斌和同事们已做好了全天候坚守的准备。
深秋已至，风过帕米尔，国门正年轻。
（大众新闻记者 张瑞雪 张锡坤）配资炒股股票配资
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